木包裝箱的缺點有哪些

　　其一密封性差。因是實木板鋸拼而成。木棧板條間縫隙存在、密封不嚴、為了防雨必須在內部應用油氈或塑料袋。

　　其二是緩衝性能差。實木板箱、箱板內外兩面都是硬的，沒有彈性、防震抗震能力極差，必須內填聚苯乙烯泡沫塑料或紙屑、棉紗等緩衝物才能保證內裝商品不受損壞。

　　木包裝箱最大的問題是與生態環境保護的矛盾。木箱消耗木材，而木材的生長速度又遠遠趕不上木箱的耗量。我國是個森森資源十分匡乏的國家，森林極蓋率只有13%左右，居世界160個國家中的第120位。

　　近幾年來由於濫砍濫伐，只砍不種，致使森林資源迅速消耗，造成木箱水土嚴重流失，自然災害不斷加大。此外，木箱在出口商品運輸中也遇到困難。

木箱包裝的發展離不開三大要素

　　1、機械化：采用手工方式，生產效率低木箱，質量不穩定，隨著需求的擴大，手工生產的速率很難達到要求，如果實現木制包裝箱生產的機械化生產就可以使得以上問題得以解決。

　　2、標准化：木制包裝箱進棧板行標准化處理可以使得復用率增大，產品每次使用成本不及一次性產品的十分之一，裝櫃和庫存的體積利用率增大，物流效率得以提高，物流成本大大降低，可以說是優勢有很多，所以加快標准化產品配套標准的建設很有必要。

　　3、資源化：包裝的振動篩資源化包含包裝廢棄物的有效回收與循環再生兩方面內容。目前我國木材綜合利用率僅為60%，木材生產和消費方式不合理，加工水平落後，回收利用機制不健全，造成了嚴重的資源浪費，所以要不斷提高木制包裝箱的資源化水平。

輸送鏈條的潤滑問題

　　輸送鏈條的潤滑通常有四種潤滑方式：

　　1、油泵鍊條壓力噴油潤滑，用油泵經油管向鏈條連續供油， 營銷顧問循環油可起潤滑和冷卻的作用。

　　2、油浴潤滑或飛濺潤滑，采用密封的傳動箱體，前者輸送鏈條及鏈輪一部分浸入油中，後者采用直徑較大的甩油盤濺油；

　　3、人工定期用油壺或油刷給油；

　　4、滴油潤滑，用油杯通過油管向松邊內外鏈板間隙處滴油；

　　輸送鏈條使用的潤滑油運動粘度在運轉溫度下約為20～40mm2/s。只有轉速很慢又無法供油的鏈條地方，才可以用鏈條油脂代替。

輸送鏈條的附件

　　為了擴大輸送鏈的使用功能，大部分輸送鏈條使用時鏈條需配置帶附件的鏈節。使輸送鏈不僅具有承托(懸掛，頂托)物件的功能，還具有拉曳(推，刮)物件和(或)具有滿足積放與節拍動作等柔性輸送功能。輸送鏈使用工況千差萬別，故輸送鏈附件的結構多種多樣。凡由鏈條本體構成元件變異形成的附件，稱為一級附件。如鏈條延長銷軸、折彎鐵板和加高鏈板，它們分別由銷軸和鏈板變異而成，都是一級附件。在鏈條本體外增加元件構成的附件，相繼稱為二級附件、三級附件依此類推。

　　具有二級附件輸送鏈節，其中變異鏈板為一級附件，中間的v形塊元件為二級附件。具有四級附件的輸送鏈節中一級附件為變異鏈板；二級附件分別為頂托滾鍊條子與側向滾子座；三級附件為側向滾子銷；四級附件為側向滾子。

　　在輸送鏈標准中，一級附件往往已標准化了，有特殊要求時也可自行設計。

　　二級以上附件都需自行設計。進行附件結構設計時應遵循下述原則：使物料重力傳送到輸送鏈的支承軌道上所流經的路程最短；力流路線所經過的各零件的設計應考慮等強度；附件應重量輕、結構工藝性好、費用省。附件可裝在鏈條的一側或兩側，可在內、外鏈節上都設置，也可只設置在內鏈節或外鏈節上，宜優先裝設在外鏈節上。

自行車鏈條如何安裝

　　根據牙盤的不同，自行車鏈條的方式分為三種(單速車不在範圍鏈條內)單片牙盤、雙片牙盤、三片牙鏈條盤。所以鏈條長度的判斷方式就各有不同。首先，我們來確定鏈條的長度。單片牙盤鏈條安裝：常見於旅行車和折疊車牙盤。

　　鏈條不穿過後撥，過最大牙盤和最大飛輪，形成一個完整的圈之後，留出4節鏈條。雙片牙盤鏈條安裝：常見公路車牙盤，折疊車也有用公鍊條路牙盤的，山地車從2010年開始有雙盤設計。

　　鏈條穿過後撥，過最大牙盤和最小飛輪，形成一個完整的圈之後，張力輪和導向輪所形成的直線於地面交叉所形成的角度小於等於90度即可。這樣的鏈條長度為最佳鏈條長度。三片牙盤鏈條安裝：常見山地車牙盤，公路牙盤也有三片盤的設計。

　　至於為什麼有正反，是因為反面和正面鏈條的倒角不一樣。嚴重警告不要把正反面裝錯了。否則，會導致短時間內鏈條出現斷裂現像。

　　最後的准備鏈條安裝時候的一個小細節，這一點往往是被忽略的。就是安裝的時候內導板和外導板的方向，應該是在左邊還是在右邊。正確的安裝方向會讓你的鏈條強度更高，在大力踩踏時，A會比B更不容易斷裂。